Nuke ATL Saver Cell fuel cell with the Nuke Performance CFC Unit

ATL Saver Cells est un réservoir de carburant approuvé FIA FT3-1999, léger, pour toutes les principales associations de course et de sports mécaniques.
Les célèbres Cellules Saver, construites à partir d'un alliage plastique unique et résistant, en combinaison avec l'unité CFC de performance Nuke - support de pompe à carburant prêt à l'emploi avec fonctionnalité de réservoir anti-coup de bélier intégrée. Sûre et facile, c'est la solution "tout-en-un" optimale pour toutes les applications sportives automobiles.

 FIA FT3-1999 approuvépile à combustible
Disponible en plusieurs tailles, pour tous les besoins.
Intégré2 litre Réservoir de Surpression de Carburantfonction
Plein d'obstacles en mousse pour l'essence et l'E85
Convient à un seul ou double.pompes à carburant haute pression
 Nouvelle unité CFC de haut niveauqui convient à toutes les cellules de carburant ATL
Bouchon de remplissage de carburant discret avecsoupape de retournement intégrée
 AN-10 ORB sortie/ AN-8 ORB retour

Les cellules ATL Saver conviennent à une utilisation avec des systèmes de carburateur et avec l'unité CFC intégrée à profil élevé de Nuke Performance, ce qui élimine le besoin d'un réservoir de surpression externe nécessaire lors de l'utilisation d'une cellule de carburant, c'est donc parfait pour les systèmes à injection de carburant. Notre sélection de cellules Saver est livrée avec de la mousse jaune pour l'essence et l'E85.

Combiné avec l'unité Nuke Performance CFC, avec un réservoir de surpression intégré de 2 litres, un support de pompe à carburant en aluminium pour 1 à 2 pompes à carburant, et toute l'efficacité dont vous avez besoin pour votre système de carburant haute performance.

Les cellules sont livrées avec la nouvelle unité CFC à profil élevé de Nuke Performance en remplacement de la plaque de remplissage. La nouvelle unité CFC à profil élevé est la solution parfaite pour un système de carburant performant et simplifié où la sécurité est primordiale. Cette configuration élimine le besoin d'un réservoir de surpression externe encombrant. Avec toutes les pompes à carburant nécessaires montées à l'intérieur de la cellule de carburant elle-même, c'est la seule chose dont vous avez besoin. Cela libère de l'espace et du poids et augmente la sécurité car moins de raccords de conduite de carburant sont nécessaires et aucune pompe à carburant externe n'est utilisée.

Les unités CFC utilisent des pompes à carburant internes haute pression, pour tout besoin entre 200 - 2000hp.sssss
Les cellules de carburant ATL sont livrées avec l'unité CFC unique de Nuke Performance, dotée d'une fonction de réservoir de suralimentation de carburant intégré, et s'adaptent à une ou deux pompes à carburant haute pression de Deatschwerks, AEM, Ti Automotive, Walbro, Bosch, Fuelab, Aeromotive, et bien d'autres encore. Elle convient à toutes les pompes à carburant courantes de 39 mm ainsi qu'aux plus grandes.DeatschwerksDW400,WalbroGST450/520,BoschBR540, etAeromotive Stealth 450. This solution is ready to deliver steady fuel flow for demands anywhere between 200-2000 horsepower without fuel starvation, even during demanding driving conditions, thanks to the internal surge tank and the in-tank foam baffling.

L'unité de réservoir de carburant de compétition à profil élevé de Nuke Performance convient à la plupart des pompes à carburant courantes. Avec les kits de montage de pompe à carburant de Nuke Performance, il n'a jamais été aussi facile de mettre en place un système de carburant haute performance.

Comment monter les pompes à carburant dans la cellule de sauvegarde ATL et le réservoir de surpression ?
La pompe à carburant unique montée dans la cellule de carburant fonctionne comme une pompe de ramassage de carburant qui garantit que les pompes à carburant haute pression à l'intérieur du réservoir de surpression surdimensionné de 2 litres (0,53 gallons) ont toujours suffisamment de carburant pour maximiser le débit de carburant et minimiser le risque de panne qui peut sérieusement endommager votre moteur. Pour plus d'informations. L'édition haut de gamme de l'unité CFC est livrée avec tout ce dont vous avez besoin pour installer les pompes à carburant de votre choix, mais nous recommandons d'ajouter l'un de nos kits de montage de pompe à carburant pour une fonctionnalité optimale. Toutes les pompes à carburant sont solidement fixées dans toutes les conditions grâce aux supports de pompe à carburant en aluminium.

Fait pour tous les types d'utilisation en sports motorisés et dans une grande variété.
La nouvelle édition haut de gamme de l'unité de réservoir de carburant de compétition Nuke Performance est livrée avec une sortie AN-10 ORB et une entrée de retour AN-8 ORB, et est disponible dans une grande variété de tailles à choisir. L'utilisation de la sortie AN-10 ORB surdimensionnée à débit élevé combine les pompes à carburant internes en une seule ligne de carburant et réduit au minimum le besoin d'équipements externes, de tuyaux et de raccords. Le raccord de ventilation protégé contre le retournement inclus est de type AN-6 (3/4 UNF) et peut être remplacé par un raccord AN-6 à AN-10 si nécessaire. Les raccords de sortie et de retour AN-6, AN-8, AN-10 et AN-12 sont vendus séparément en tant qu'accessoires.
Raccords de sortie :
AN-10 ORB vers AN-6 Mâle Référence : 700-04-108
AN-10 ORB vers AN-8 Mâle Référence : 700-04-109
AN-10 ORB vers AN-10 Partie Mâle # : 700-04-110
AN-10 ORB à AN-12 Partie mâle # : 700-04-111
Raccords de retour.
AN-8 ORB vers AN-6 Mâle Référence : 700-04-104
AN-8 ORB vers AN-8 Mâle Référence : 700-04-105
AN-8 ORB à AN-10 Partie mâle # : 700-04-106
AN-8 ORB à AN-12 Partie mâle # : 700-04-107

NOUVEAU : Le kit de ventilation de la pile à combustible AN-6 se fixe directement à la soupape de ventilation de l'unité CFC pour une installation facile.
L'unité CFC est équipée d'un raccord de ventilation mâle AN-8 (3/4 UNF) vers AN-6, protégé contre le retournement, et la manière la plus simple de faire passer la ligne de ventilation dans une position sûre et fonctionnelle est d'utiliser un kit de ventilation de réservoir de carburant de Nuke Performance. Disponible en plusieurs tailles, de AN-6 à AN-12, vous pouvez choisir le kit qui convient le mieux à vos besoins. Si vous souhaitez utiliser une ligne de ventilation plus grande que AN-6, vous devez également remplacer le raccord sur la vanne de ventilation, voir l'assortiment ici. Le kit de ventilation est livré avec un tuyau de carburant en nitrile de 1m (3,3ft) et un filtre à air universel qui empêche les débris de pénétrer dans votre système de carburant.

Plein rembourrage en mousse dans une cellule de carburant approuvée FIA abordable.