GReddy Nissan Silvia S14 Performance Type-S damper PD-001
Le produit réel peut différer de l'image affichée ci-dessus.
Description
Quatre coins, hauteur de conduite réglable sur toute la longueur.
Avec une base filetée réglable et des ajustements de hauteur de la coupelle de ressort, les ajustements peuvent être effectués sans sacrifier la précharge du ressort ou la course de l'amortisseur. Même avec une hauteur de conduite plus basse, en maintenant la course, il est possible d'éviter les chocs, ce qui permet de maintenir la traction même en cas de passage sur une bosse en virage. De plus, en ayant des ajustements à la fois pour l'avant et l'arrière, il est possible d'ajuster la hauteur de conduite par incréments de millimètres si désiré.
32 voies d'amortissement réglables
En utilisant une aiguille de soupape spéciale à 32 voies, la compression et l'amortissement de rebond peuvent être ajustés simultanément pour convenir à une utilisation sur route et sur piste. Les changements précis permettent une tenue sportive tout en maintenant un confort de conduite.
Supports supérieurs à rotule réglable pour paliers sphériques (pillow-ball)
L'équipement standard sur les véhicules équipés de suspensions avant à jambes de force sont des supports supérieurs à rotule réglables. Les plaques supérieures en aluminium épais de 10 mm sont précisément marquées pour des réglages de carrossage sécurisés et précis. L'utilisation de roulements sphériques remplaçables ajoute une durée de vie prolongée et une rentabilité au système.
Conception d'amortisseur à tube unique
L'utilisation d'un piston de grand diamètre de 46 mm dans une conception de choc mono-tube offre un amortissement réactif rapide, même lors de la conduite à basse vitesse. Quant à la construction du boîtier, elle est non seulement légère, mais aussi conçue pour être très rigide.
Renforts de montants supérieurs en caoutchouc et supports en aluminium usiné
Pour les applications non-à entretoise, des silentblocs en caoutchouc renforcé de 33 mm d'épaisseur sont utilisés sur un support supérieur en aluminium massif de 10 mm et des supports en aluminium massif léger. Cela offre à la fois une réduction exceptionnelle du bruit et un profil de manipulation très contrôlable.
Ressorts de bobine légers de haute qualité
Tous les systèmes utilisent un acier spécial à haute résistance (SAE9254) dans leur ressort hélicoïdal. Cela permet aux ressorts d'avoir un équilibre optimal entre course précise, durabilité et légèreté. Les ressorts arrière sont conçus avec des ressorts variables de 250 mm (sauf indication contraire) pour maximiser la course de rebond. Cela empêche de perdre de l'adhérence lors des virages "enlevant". Cela contribue également à une adhérence stable sur route mouillée ou sèche.
Câble de réglage prolongé
Pour les applications avec les amortisseurs arrière montés sous un couvercle de coffre arrière (panneau de haut-parleur), un câble de réglage prolongé est inclus. Cela permet des ajustements d'amortissement faciles sans avoir à retirer les composants. Tout ce qui est nécessaire est de créer un petit trou de 6,5 mm pour l'outil.
Caractéristiques
- Conception avancée de Monotube
- Réglage de type vis pour une précision accrue
- Renforts supérieurs en caoutchouc pour une rigidité améliorée.
- Supports supérieurs réglables lorsque le modèle le permet.
- Supports en aluminium légers pour réduire le poids par rapport aux composants standard.
- Ressorts en acier à haute résistance légers spécialement conçus et fabriqués.
- 46mm Pistons Mono Tube
- 32 Voie Réglable
- Confortable et Aggressif
Specs
- Amortisseurs avant : Ressorts de 8K L200mm
- Amortisseurs arrière : 6K L160mm Ressorts
