MSD Atomic EFI 2 TBI - RAW
Le système EFI atomique 2 de MSD comprend 4, 100 lb / h d'injecteurs de carburant capables de prendre en charge jusqu'à 650 ch à aspiration naturelle ou 635 ch sur des applications d'induction forcée. L'ECU atomique 2 est capable de cartographier l'auto-apprentissage et le contrôle du synchronisation d'allumage, d'améliorer la stabilité du ralenti, de conduite et de puissance de l'accélérateur à grande ouverture! Conçu pour s'adapter à 4150 collecteur d'admission, avec un dégagement suffisant pour les nettoyeurs d'air d'usine. L'EFI Atomic 2 offre les avantages des performances et de la conduite que vous attendez de l'injection de carburant. Démarrages rapides, inactif lisse et grande réponse de l'accélérateur pour n'en nommer que quelques-uns. Combinez le fait que l'Atomic 2 soutiendra le timing d'allumage à travers l'ECU et que vous avez une combinaison gagnant-gagnant. Le timing initial est géré via un moniteur portable compact où vous répondez simplement à quelques questions de voiture sur votre moteur et vous êtes en cours d'exécution!
Caractéristiques:
- Remplacement direct pour les carburateurs à 4 corps courants avec bride de style 4150 (à embase carrée)
- Nouveau débitmètre d'air avec un débit de 865 CFM et des plaques de papillon de 1 ¾".
- Nouveau design du Booster offre une atomisation supérieure du carburant.
- NOUVEL ECU est intégré à 100% dans le corps de papillon - aucun module de puissance séparé à monter.
- Nouveau et amélioré Assistant d'étalonnage - Répondez à quelques questions simples sur votre moteur et il crée la carte de base, puis commence à régler automatiquement ! AUCUN ordinateur portable requis !
- NOUVEL Écran tactile haute résolution, en couleur, de 3,5 pouces pour la configuration initiale, l'accordage et l'affichage des jauges.
- NOUVELLE Possibilité de réglage optionnelle pour ordinateur portable - Idéale pour affiner et combiner des moteurs uniques ou pour des applications à suralimentation jusqu'à 21,5 PSI.
- Amélioré Contrôle intégré de l'oxyde nitreux prend en charge l'oxyde nitreux humide/sec
- Contrôle intégré du calage de l'allumage - comprend un pilote de bobine d'allumage, aucune boîte d'allumage requise.
- Seulement 4 connexions de câblage requises! (Batterie +, Batterie -, Allumage commuté et RPM)
- Nouvelle option de finition en céramique noire pour un aspect moderne et durable. Également disponible en aluminium brut.
- NOUVELLE cote de puissance supérieure - Supporte jusqu'à 650 HP en aspiration naturelle ou 635 HP en suralimentation avec quatre injecteurs de 100 Lb/Hr.
- Arbres d'accélérateur à roulement à rouleaux pour une sensation d'accélérateur douce et moins d'effort sur la pédale.
- Régulateur de pression de carburant externe requis, réglé sur une pression de base de 58,5 PSI, tel que Holley 12-882. (Uniquement sur PN 2910-2 et 2910-2BK).
- Contrôle intégré de la pompe à carburant avec un relais de 40 ampères.
- Le contrôle du ventilateur élimine le besoin d'un contrôleur de ventilateur externe, il suffit de connecter un relais au ventilateur et d'indiquer à l'ECU Atomic 2 la température de déclenchement du ventilateur souhaitée.
- NOUVEAU capteur de pression de carburant TPS/IAC de style OEM, pour des années de service fiable et un remplacement facile.
- Le capteur d'oxygène large bande Bosch LSU 4.9 authentique inclus fournit une cartographie en temps réel de l'apprentissage du carburant !
- NOUVEAU - Comprend un kit de capteur d'oxygène à pince pour une installation simplifiée et sans fuite. Des colliers de serrage en acier inoxydable et un manchon de capteur d'oxygène en acier inoxydable (soudable) sont inclus.
- Nouveau - Compatible avec MSD, Holley Hyperspark et les systèmes d'allumage OEM.
- Nouveau - Compatible avec les tableaux de bord numériques Holley EFI, les jauges et les accessoires du système de carburant.
Spécifications:
| Marque | MSD |
|---|---|
| CFM | 865 |
| Terminer | Brut |
| Taille de l'injecteur | 100 lb/hr @ 58.5 PSI |
| Type de produit | EFI System |
| Numéro de pièce | 2910-2 |