GReddy Mitsubishi Evo VII/VIII/IX CT9A Blow-off valve FV Type BFV-313

1. Contrôle amélioré de la soupape dans des conditions de régime élevé

BOV traditionnel - Reving/Idle

Les modèles précédents pouvaient avoir tendance à ce que la soupape s'ouvre lors des accélérations au ralenti, ce qui pouvait entraîner une situation de ralenti irrégulier.

Greddy Soupape de décharge FV - Reving/Idle

La conception de la soupape flottante empêche l'ouverture et la fermeture inutiles de la soupape de décharge. Ainsi, le ralenti n'est pas affecté.

2. Réponse plus rapide, même en conditions de faible pression de suralimentation

BOV traditionnel - Faible pression/Throttle fermé

Pour empêcher l'ouverture de la soupape au ralenti/à la montée en régime, le ressort de réglage doit être serré, ce qui entraîne une diminution de la réponse aux bas régimes et aux faibles niveaux de suralimentation.

Greddy Soupape de décharge FV - Faible pression hors accélérateur

Avec la conception de soupape flottante, aucun préchargement supplémentaire du ressort n'est nécessaire. Cela se traduit par une soupape réactive rapidement.

Comportement de l'opération

Dans les situations d'accélération (BOV FV fermé)

La combinaison du nouveau système de ressorts doubles réglables et de la pression de suralimentation du collecteur d'admission (avec un rapport de surface de diaphragme à soupape élevé) offre un excellent contrôle pour maintenir la soupape fermée même dans des situations de suralimentation élevée.

Situations de décélération (ouverture de la soupape de décharge ou de la soupape de décharge à commande électronique)

Étant donné que la précharge du ressort ne doit pas être ajustée au ralenti, le taux de compression inférieur permet à la pression de suralimentation du tuyau de charge d'ouvrir plus rapidement et avec une plus grande levée la soupape, une fois que la pression de suralimentation du collecteur d'admission passe en mode vide, lorsque l'accélérateur est fermé.

Situations de décélération (BOV FV se ferme)

Même avec l'accélérateur fermé et le vide continuant à tirer sur le diaphragme, une fois l'excès de suralimentation évacué, le nouveau ressort inférieur ferme la soupape en préparation de la réouverture de l'accélérateur et de la reprise de la suralimentation. Le résultat est une amélioration de la réponse de la suralimentation du turbo.

Couvercle supérieur coulissant

Position de raccord de tuyau réglable - Rotation du couvercle supérieur en forme de chapeau.

Le nouveau design du chapeau haut coulissant permet à l'utilisateur d'ajuster l'emplacement du raccord de tuyau sans avoir à démonter l'ensemble de la soupape de décharge. Il suffit de retirer trois boulons hexagonaux correspondants et de desserrer les trois autres. Ensuite, faites glisser le chapeau haut vers une position souhaitée et réinstallez les boulons hexagonaux pour le verrouiller en place.

Ajustement possible avec raccord à 90 degrés selon la méthode décrite ci-dessus. Répétez pour faire tourner le chapeau supérieur et le raccord de tuyau si nécessaire.