APR Catch Can - Universal (EA113 PCV Block Off Plate and Fittings Only)
Designed for the DIY installers, the universal APR Catch Can System Block Off Plate is designed for use on vehicles where APR does not sell an application specific Catch Can System. The APR Oil Catch Can System traps excessive crankcase oil vapors and gunk from entering the engine. This helps to reduce carbon buildup on intake valves, octane lowering oil vapors and oil pooling in the intake tract. This plate is used to replace the PCV and adapt a can in any configuration you can dream up.
Les problèmes
Un moteur produit des pressions extrêmes à l'intérieur de ses cylindres pendant son fonctionnement et une partie finit par passer au travers des segments de piston et pressurise le carter du moteur. Cela est exacerbé lorsque la puissance et la conduite sont augmentées.
Pour soulager la pression, le moteur utilise un système PCV sujet aux pannes qui évacue la pression, ainsi que les vapeurs d'huile, dans le circuit d'admission pour être consommées par le moteur. Malheureusement, cela entraîne les scénarios suivants qui réduisent les performances :
- Les vapeurs d'huile se mélangent avec le mélange air/carburant, ce qui réduit l'indice d'octane et nuit aux performances.
- Le carbone s'accumule à l'arrière des soupapes d'admission, ce qui réduit le flux d'air et nuit aux performances.
- Des flaques d'huile désordonnées se forment dans le conduit d'admission et recouvrent l'intercooler, ce qui entraîne la dégradation des tuyaux et une réduction de l'efficacité de l'IC.
- Le système PCV de l'usine peut échouer, créant une fuite de suralimentation massive qui pressurise directement le carter.
La Solution
Le système de récupération d'huile APR élimine la soupape PCV d'usine avec une plaque de blocage en aluminium usiné. La plaque dirige les gaz du carter moteur à travers le réservoir de récupération APR, qui filtre les vapeurs d'huile à travers un système de baffles éprouvé sur piste en quatre étapes. Les vapeurs se rassemblent dans le fond du réservoir, tandis que le reste de la pression est redirigé vers le circuit d'admission où il est brûlé par le moteur.
Le résultat est simple.
- Un moteur plus propre
- Meilleures performances
- Élimination d'un point de défaillance commun
Aperçu du système
