Racedom Mazda RX8 AEM Ignition Kit
The RX-8 upgrade ignition kit refers to all RX-8 models. This kit will replace the existing ignition coils with High Output IGBT Inductive Smart Coil. To optimize the performance all parts have been carefully selected by our team. Curved heat resistant boots, thick spark plug wire, high power ignition coils and durable harness are the parts. The kit is accompanied with special harness for the coil connection.The AEM High Output IGBT Inductive Smart Coil deliver up to 103mJ of spark energy and a minimum of 40,000 Volts.
Attention !
Les bobines d'allumage dont la forme est déformée ne peuvent pas être remplacées sous garantie. Dans le cas où le corps de la bobine d'allumage a éclaté de résine, elle ne peut pas non plus être remplacée sous garantie.
Attention aux propriétaires de RX8 !
Cher propriétaire de RX8, n'oubliez pas de déconnecter la bobine d'allumage chaque fois que vous effectuez un test de compression. Débranchez la bobine d'allumage du connecteur à 5 fils ou 4 fils. Sinon, la bobine d'allumage sera détruite et il n'y aura aucune garantie.
APERÇU
Les passionnés d'automobile qui possèdent des moteurs à suralimentation forcée, des moteurs à haut régime ou utilisent de l'oxyde nitreux sont conscients des compromis liés à l'utilisation de bobines inductives au lieu de passer à un système d'allumage à décharge capacitive (CDI). Alors que les bobines inductives fournissent une longue durée d'étincelle avec simplicité, elles manquent d'énergie pour allumer adéquatement le mélange dans la chambre de combustion d'un véhicule de performance fortement modifié. En revanche, les CDI fournissent une intense décharge d'énergie d'étincelle, mais avec une durée d'étincelle pratiquement nulle, ce qui rend primordial d'avoir le bon mélange air/carburant dans la chambre de combustion pour obtenir les meilleures performances. Ce compromis prend fin avec...Bobines inductives "intelligentes" à haut rendement AEM; Les premières bobines inductives qui fournissent une énergie et une tension d'étincelle similaires à celles d'un allumage à décharge capacitive (CDI), ainsi qu'une durée d'étincelle prolongée nécessaire pour les véhicules équipés de suralimentation et de nitro.
Les bobines inductives "intelligentes" à transistor bipolaire à grille isolée (IGBT) à haut rendement d'AEM sont conçues pour une utilisation sur des applications qui ne disposent pas d'un allumeur externe.
CE QUE ÇA FAIT
Les bobines inductives "intelligentes" à haut rendement IGBT d'AEM fournissent chacune jusqu'à 103 mJ d'énergie d'étincelle et un minimum de 40 000 volts - autant que la plupart des systèmes CDI mais sans avoir besoin d'un module CDI ! Ces bobines offrent une durée d'étincelle très longue à pleine énergie, contrairement aux systèmes CDI et aux systèmes à étincelles multiples qui déclenchent de petites étincelles avant et après leur explosion CDI pour imiter une durée d'étincelle plus longue. La fourniture d'énergie complète et la longue durée des bobines inductives "intelligentes" à haut rendement IGBT d'AEM éliminent la nécessité de compromettre l'énergie ou la durée avec votre système d'allumage, et augmenteront les performances des moteurs à forte pression de suralimentation ou à forte compression.
POURQUOI TU VEUX UN
Les bobines inductives "intelligentes" à haut rendement IGBT d'AEM fournissent une énergie d'étincelle similaire à celle d'un système d'allumage CDI, avec une durée prolongée propre aux bobines inductives. Elles s'installent facilement à la place de vos bobines existantes et ne nécessitent pas de module CDI. Les bobines inductives "intelligentes" à haut rendement IGBT d'AEM ont un design résistant aux chocs et aux intempéries qui leur permet d'être montées pratiquement n'importe où. Et à un coût inférieur à celui que vous paieriez pour des bobines LS1 de rechange, elles offrent des performances de classe mondiale à un prix avantageux. Les bobines à haut rendement d'AEM sont utilisées sur des moteurs nitreux de 2 000 chevaux sans CDI, et elles fonctionnent parfaitement.
FONCTIONNALITÉS DU RACER
- Fournir une énergie d'étincelle similaire à un CDI - Aucun module CDI nécessaire !
- Coûte moins cher que les bobines LS1 de rechange.
- Peut être monté presque n'importe où.
FONCTIONNALITÉS DU TUNER
- Énergie d'étincelle massive, jusqu'à 103 mJ !
- Durée d'étincelle incroyablement longue, jusqu'à 2,9 ms !
- Jusqu'à 40kV de tension de sortie, sans utiliser un CDI !
- Conception résistante aux intempéries et aux chocs
- Peut être monté directement sur le moteur.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
- Sortie (sans charge) : 40kV minimum
- Sortie (charge de 50pF): 40kV +/- 10%
- Énergie de sortie : 103 mJ +/- 7%
- Courant secondaire de crête : 102 mA +/- 10%
- Durée de l'arc : 2.9mS +/- 10%
- Rapport de transformation 71:1
- Courant maximum : 19 Ampères
- Tension maximale de la batterie : 17 Volts
- Base Dwell: 3.0 mS
- Max Dwell Continu: 9 mS mais ne pas dépasser le cycle de service de 40%
- Max Intermittent Dwell: 80% cycle de service, 5 secondes maximum
- Connecteur d'accouplement : Packard/Delphi 12162825 "Tirer pour fixer"
- Contacts de connexion: Packard/Delphi 12124075 "Tirer pour insérer"
- Borne de fil haute tension : Style de "bouchon d'allumage" HEI
CONSEILS TECHNIQUES - QUELLE BOBINE EST FAITE POUR MOI
- AEM Bobine IGBT à haut rendement avec allumage intégré (Bobine intelligente) - Pour les applications sans allumage externe. Peut également être utilisé pour remplacer complètement les bobines d'usine et un allumage externe.
- AEM Bobine Inductive à Haut Rendement (Bobine Dumb) (AEM P/N 30-2852) - Pour les applications qui ont un allumeur externe ou un ECU intégré.
- , Système d'allumage AEM Twin Fire et système de gestion moteur autonome pour remplacer une configuration distribuée.
PINOUT
A: Déclencheur de bobine (signal de 0-5V)
B: Déclencheur de bobine (masse de référence)
C: Sol au Culasse
D: Mise à la terre de la batterie
E: Batterie Positive (Relais ou allumage commuté)
HAUTE SORTIE INDUCTIVE "SMART" COIL
