AEM Infinity ECU Plug & Play Harness for 2016 Polaris RZR XP Turbo

OVERVIEW

Controllo completo del motore autonomo

Quando combinato con il Plug & Play Adapter Harness di AEM, l'Infinity sostituisce completamente l'ECU di fabbrica del RZR XP Turbo e si installa rapidamente utilizzando tutto l'hardware e i sensori forniti. Una mappa di base per il motore è inclusa per velocizzare il processo di taratura.

Regolalo una volta per il livello del mare e l'altitudine.

Il modello di taratura basato su VE dell'Infinity garantisce una taratura unica per tutte le altitudini. Può essere tarato al livello del mare e guidato a quote elevate senza la necessità di apportare modifiche alla calibrazione della taratura.

Sistemi Plug & Play completi per tutti i modelli RZR

Un sensore AFR a banda larga e un driver per la bobina di accensione sono inclusi in ogni kit Plug & Play per RZR XP Turbo per garantire un'installazione rapida. Le connessioni per i sensori di fabbrica sono incluse su ogni cablaggio Plug & Play. L'ECU Infinity supporta gli iniettori di fabbrica e gli aggiornamenti degli iniettori tramite la Wizard nel software. Il controllo Drive-by-Wire e il controllo del boost del XP Turbo sono supportati dall'ECU Infinity.

Funzionalità completa del cruscotto

L'Infinity ECU si integra con il sistema CANbus del RZR per mantenere piena funzionalità del cruscotto su ciascun veicolo.

AWD Control è completamente supportato

Il controllo AWD è supportato attraverso l'ECU Infinity per mantenere le formidabili capacità fuoristrada del RZR.

Controllo a retroazione a banda larga a circuito chiuso

L'Infinity ECU include un controller UEGO wideband air/fuel ratio (AFR) integrato a bordo. Un sensore UEGO Bosch 4.2LSU (PN 30-2001) è incluso con ogni kit Plug & Play.

Plug & Play Harness con Porta di Espansione

Il cavo sigillato e resistente alle intemperie Plug & Play di AEM per i Polaris RZR include una porta AEMnet per la comunicazione con altri dispositivi abilitati AEMnet.
Una porta di espansione con un connettore a 12 pin resistente alle intemperie è inclusa nell'Adattatore Plug & Play per l'aggiunta di sensori comuni di post-vendita, tra cui pressione del carburante e/o dell'olio (30-2130-150 150 PSI) e contenuto di etanolo (sensore di contenuto di etanolo PN 30-2200 venduto separatamente). La porta di espansione include anche un collegamento a terra per il sensore, un riferimento a 5v, alimentazione da relè e ingressi commutati per il target di sovralimentazione, ecc.

FEATURES

Infinity Polaris RZR XP Turbo Plug & Play Harness con Porta di Espansione

2016 Polaris RZR XP Turbo Plug & Play adattatore cavo (PN 30-3808). L'adattatore Plug & Play di AEM per il RZR XP Turbo include un connettore Wideband O2, un connettore AEMnet per la comunicazione con altri dispositivi abilitati AEMnet e un connettore ausiliario con un connettore DTM-Style 12P ad alte prestazioni per l'aggiunta di sensori comuni di mercato secondario, tra cui pressione del carburante, temperatura di ingresso dell'aria, MAP, temperatura dell'olio e sensore di contenuto di etanolo. La porta di espansione include anche un collegamento a terra del sensore, un riferimento a 5V, alimentazione a 12V da un relè e un'uscita laterale alta per attivare un relè o un solenoide, un'uscita laterale bassa per il controllo del boost e ingressi analogici per l'interruttore di modalità e il cambio senza sollevamento.

L'Infinity EMS offre un controllo motore di alta gamma per le masse di corse a una frazione del costo. La serie Infinity 5 per i motori da corsa Polaris RZR è ancora più conveniente rispetto alla sua versione più grande, la Serie 7, perché è progettata per motori da corsa più piccoli che utilizzano iniettori a bassa impedenza fino a 6 cilindri o motori da corsa che guidano fino a 8 iniettori ad alta impedenza. Ha una dimensione più piccola rispetto alla Serie Infinity 7 (5,855" x 5,55" x 1,8") e un singolo connettore impermeabile a 80 pin.

200MHz Processore e Sistema Operativo in Tempo Reale

I veicoli di ultima generazione utilizzano tutti ECU con processori più veloci. L'ECU Infinity è costruito attorno a un processore automobilistico a virgola mobile a 32 bit di ultima generazione da 200 MHz e un sistema operativo in tempo reale (RTOS), in grado di elaborare 400 MIPS (milioni di istruzioni al secondo). A confronto, i sistemi concorrenti comuni utilizzano tipicamente processori da 20 MHz a 50 MHz. A nostra conoscenza, l'ECU Infinity attualmente ha la velocità di elaborazione più veloce tra tutti gli ECU Motorsports di aftermarket disponibili. Ciò consente all'Infinity di fare di più, più velocemente, in un ambiente di programmazione più stabile.

• Il processore da 200MHz e il sistema operativo in tempo reale dell'Infinity rendono l'Infinity più reattivo, per un'esperienza di guida migliore.
• Il processore da 200MHz dell'Infinity e il RTOS consentono un timing di accensione più preciso, il che consente a un motore di generare più potenza.
• Il processore più veloce dell'Infinity consente di eseguire più funzioni di calcolo senza sacrificare le prestazioni di elaborazione.
• L'RTOS di Infinity garantisce un'elaborazione strategica con un bilanciamento del carico ottimizzato. Ciò significa che l'ottimizzazione di una funzionalità non influenzerà le prestazioni di un'altra funzionalità.
• Tuning del modello di flusso d'aria basato (VE)
• ECU Set Up Wizard semplifica l'avvio
• Flex fuel compatibile
• Strategie di controllo del boost programmabili multiple
• Strategie di protezione del motore programmabili multiple
• Controllo di detonazione programmabile a cilindro singolo
• Controllo iniettore secondario
• Lancio limitatore
• Rolling lancio antilag
• Cambio di mappa in tempo reale
• Singolo controllore interno di AFR Lambda
• Circuiti di rilevamento doppio dei colpi
• Registrazione dati fino a 32GB, frequenza di registrazione fino a 1KHz/canale
• Output per terze parti di trattini e registri dati
• Fino a 480Mb/sec velocità di trasferimento dati
• Programmabile drive-by-wire in grado
• Alloggiamento sigillato e porte di comunicazione con classificazione IP67.

CAPACITÀ

CALCOLI BASATI SUL MODELLO DI FLUSSO D'ARIA

I modelli di flusso d'aria di Infinity riducono notevolmente il tempo necessario per configurare e ottimizzare un motore eliminando molte delle tabelle di ricerca e regolazione (tabelle di correzione) necessarie nelle centraline elettroniche delle generazioni precedenti. I modelli basati sul flusso d'aria di Infinity, o modelli basati sull'efficienza volumetrica (VE), calcolano in tempo reale le esigenze di un motore in base a un algoritmo avanzato che ha vari modi per calcolare il flusso d'aria. Una volta che l'utente inserisce i parametri di base del motore (cilindrata, cilindri, tipo di accensione e ordine di accensione) e i metodi di calcolo per il flusso d'aria e l'accensione, possono iniziare a impostare la tabella VE del motore nel software.

InfinityTuner SOFTWARE INTERFACCIA UTENTE

InfinityTuner è ottimizzato per velocità e prestazioni. Il software ha la capacità di controllare una moltitudine di funzioni presenti nelle moderne auto da corsa di oggi, e presenta un avanzato Wizard di tuning per ridurre il tempo di configurazione. Un Wizard di configurazione ECU semplifica il lavoro di calibrazione complessa attraverso un'interfaccia intelligente che include schede per una rapida configurazione delle funzioni vitali del motore. (MOSTRA IMMAGINE DEL WIZARD). Ogni scheda include una descrizione della funzione.

Il software InfinityTuner è altamente flessibile. Ti permette di scegliere tra diverse strategie per il controllo del turbo, il controllo del minimo, il controllo di trazione, la miscelazione della temperatura dell'aria di carica, il controllo di lancio e altro ancora.

Tutti i controlli nell'Infinity ECU sono sincronizzati ai dati registrati, il che consente agli utenti di modificare i dati di calibrazione durante la riproduzione del log per ridurre al minimo il tempo di messa a punto. AEMdata, il software avanzato di analisi dei dati di registrazione di AEM, è incluso anche per la revisione dei log dei dati.

ULTRA-HIGH RESOLUTION FUEL CONTROL

L'Infinity ECU calcola la durata dell'impulso degli iniettori in unità di 1/10 di microsecondo (0.0000001 secondo). La regolazione del carburante per singolo cilindro è inclusa ed è regolabile dall'utente.

ACCURATA REGOLAZIONE DELL'ACCENSIONE IN QUALSIASI CONDIZIONE

Le caratteristiche del software InfinityTuner includono una mappa di regolazione dell'accensione in 3D (basata sulla temperatura del liquido di raffreddamento e dell'aria) e il codice di temporizzazione del retro è testato fino a 100.000 RPM. È inclusa la regolazione individuale dell'accensione per ogni cilindro.

FLEX FUEL COMPENSATION

La compatibilità con il carburante flessibile è inclusa e l'Infinity è in grado di effettuare regolazioni automatiche per il contenuto di etanolo nel carburante con l'aggiunta di un sensore di contenuto di etanolo (venduto separatamente).

MULTI-COMBUSTIBILE CAPACE

L'Infinity ha la capacità di utilizzare contemporaneamente due tipi di carburante diversi attraverso l'iniezione di carburante a stadi.

DRIVE BY WIRE CAPABILITY

La centralina Infinity Series 5 ECU può controllare un corpo farfallato drive by wire e include la calibrazione automatica per i sensori DBW. Include il controllo del minimo, un limitatore di giri opzionale drive by wire (per l'uso come limitatore di lancio, limitatore di mantenimento o in combinazione con altri limitatori di giri) e le necessarie protezioni basate su ingressi di sensori ridondanti. Il controllo di trazione tramite drive by wire sarà aggiunto in futuro senza costi aggiuntivi per i proprietari di centraline Infinity ECU esistenti.

IDLE CONTROL

L'Infinity ECU utilizza un modello di controllo dell'inerzia basato sulla temperatura del liquido di raffreddamento. Include una funzione di decelerazione dell'inerzia dell'acceleratore a regime di giri vs. velocità del motore che fornisce un controllo preciso dell'IAC e consente di regolare la frenata del motore. L'offset del TPS inattivo dell'Infinity fornisce un funzionamento più fluido a basso regime quando necessario, come durante la guida nei box o nella corsia di ritorno dopo un passaggio.

MULTIPLE BOOST CONTROL STRATEGIES

Scegli tra tempo, marcia, velocità del veicolo, strategie di controllo del boost basate su interruttori o altre. Il controllo del boost dell'Infinity include due tabelle di dovere di base 2D e due tabelle di obiettivo di boost 2D. Le seconde tabelle possono essere utilizzate come ritocco e gli utenti possono scegliere tra diverse strategie, tra cui IAT, MAP, Baro (kpa), % dell'acceleratore, contenuto di carburante flessibile, obiettivo di boost e altro ancora. Visita il nostro Forum per una revisione approfondita delle capacità di controllo del boost dell'Infinity.

NITROUS CONTROL

Il software dell'Infinity ti permette di utilizzare un sistema di iniezione di nitro singolo a umido o a secco (quattro stadi disponibili a breve). Questa funzione include un ritardo di temporizzazione del nitro per compensare la fuoriuscita di nitro e può essere configurata per l'ottimizzazione dell'iniezione di acqua/metanolo. L'iniezione di nitro a quattro stadi verrà aggiornata gratuitamente per gli utenti dell'Infinity esistenti quando sarà disponibile.

VARIABLE VALVE CAM CONTROL