La société a été fondée en 1980 par Ioannis Boulekos, actif dans le secteur automobile depuis 1968. À l’origine, la société importait des pièces de rechange usagées (compartiments de voiture avant ou arrière) et les revendait sur le marché grec.

En outre, il fallait moderniser les voitures en remplaçant les moteurs par des moteurs plus puissants.

En 1987, la société réalise son premier projet, transformant une syncro 4WD d'une vw 16v GTi 2WD.

Ce projet a été exposé lors de l'Expo PPA (Piraeus Port Authority) de 1987.

En 1989, la société est transférée dans ses locaux modernes et privés de 1 500 m2, situés au 84-86, rue Tatoiou, dans le quartier de Metamorphosi à Athènes. Ils ont été conçus sur la base des normes les plus récentes pour les ateliers de réparation de l’époque. Ils comprenaient une salle de montre, une salle de pièces de rechange, un entrepôt, un garage de service et une zone de montage.

Tous les équipements mécaniques et électriques ont été installés dans ces locaux, ainsi que l’un des premiers dynamomètres pour moteurs de voitures en Grèce.

En 1990, la société fait évoluer son projet et convertit son syncro Golf MK2 en un Golf MK2 RALLYE.

En 1993, après l’introduction de la nouvelle Golf MK3, Boulekos dynamic entreprend son prochain projet de fabrication d’un kit turbo pour une Golf 3 1,4 lt, faisant passer la puissance de 60 à 125 CV. Il convient de noter que nous coopérons avec la société de réglage technique Sms (Schmidtmotorsport) et avons acquis un cadre prototype VW GOLF A59. En 1994, son évolution s'accompagne de l’adaptation d’un moteur de 2,0 litres ABF de 150 ch et de la création d’un kit turbo qui permet d’augmenter la puissance de 150 à 335 ch.

En 1996, notre société lance son tout nouveau projet majeur:

Il assemble un kit biturbo destiné à équiper une VW Corrado VR6 2900cc de 195 ch, ce qui avait conduit à l’origine à augmenter la puissance du moteur de 195 ch à 410 ch, puis jusqu’à 500 ch avec 620 µm de couple.

En 1998, Boulekos Dynamic devient membre du réseau officiel SEAT. La même année, un kit turbo pour Seat Ibiza 1.4 cc 16v 101 ch est conçu pour augmenter la puissance de 101 ch à 175 ch.

En 1998, la phase 1 des performances du groupe VAG pour les moteurs de 1,8 t et 20 volts est développée grâce à un kit Turbo augmentant la puissance de 180 à 310 ch. Ces kits continueront à évoluer avec la voiture de projet SEAT Leon 1.8 20V de 398 CV. Parallèlement, la conception d’un kit turbo pour Seat Ibiza 2002, qui a finalement été commercialisé en 2003, était en cours de réalisation et permettrait d’augmenter sa puissance de 101 à 165 CV.

En 2005, Boulekos Dynamic a mis au point et introduit le produit «Sprint Booster» sur le marché international, à savoir un dispositif électronique qui élimine les mauvaises réactions de l’accélérateur dans les voitures équipées d’un système d’accélérateur électronique, permettant ainsi une réponse immédiate des commandes du conducteur. L’année commence et l’extraversion de notre société sur le marché mondial en participant à des expositions à l’étranger, en particulier celles de ESSEN MOTORSHOW, d’AUTOSPORT INTERNATIONAL, de SEMA SHOW

En 2006, suite à l’introduction des nouveaux moteurs à injection directe du groupe VAG, de nouveaux kits de réglage et turbo sont mis au point.

En 2009, le booster de sprint fait ses débuts au SEMA Show et remporte l'un des prix les plus importants dans l'industrie mondiale des produits pour automobiles d'après-vente, le prix "SEMA Meilleur nouveau produit Performance-Street 2010" parmi 1 400 nouveaux produits du monde entier!
Les critères pris en compte pour sélectionner le meilleur nouveau produit ont été l'innovation, les avancées technologiques, la qualité, l'attrait du consommateur et la qualité marchande.

En 2010, la société entre dans le domaine des systèmes GPL.
En tant que principal objectif de nos concepts d'innovation et de percée dans le secteur automobile, et compte tenu des besoins de nos clients en matière de transport plus économique et plus propre, la société crée Boulekos gas. , une division dédiée aux systèmes GPL.

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