AEM V3 1 Gallon Kit di iniezione acqua / metanolo Internal Map
L'iniezione di acqua/metanolo per motori a gas è un mezzo comprovato per ridurre efficacemente le temperature dell'aria di ingresso del motore e sopprimere la detonazione dannosa sull'induzione forzata e le alte prestazioni dei motori di razza aspirati naturalmente. Ciò consente ai corridori di aumentare in modo affidabile la spinta e far avanzare i tempi di accensione, senza l'uso di carburante da corsa ad alto numero di ottani per guadagni di potenza fino al 20%. I sistemi di iniezione di acqua/metanolo di AEM utilizzano l'hardware più robusto combinato con caratteristiche più avanzate di qualsiasi altro sistema di acqua/metanolo a prezzi comparabili.
IL VANTAGGIO DEL SISTEMA DI INIEZIONE ACQUA/METANOLO AEM
L'iniezione di acqua/metanolo per motori da competizione a benzina con sovralimentazione forzata (turbo o compressore) è un metodo comprovato per ridurre efficacemente le temperature dell'aria di aspirazione del motore e sopprimere la detonazione dannosa. Ciò consente ai piloti di aumentare in modo affidabile la pressione di sovralimentazione e anticipare l'accensione, senza utilizzare carburante da corsa ad alto ottano, per ottenere guadagni di potenza fino al 20%. I sistemi di iniezione acqua/metanolo di AEM utilizzano hardware estremamente robusto combinato con funzionalità più avanzate rispetto a qualsiasi altro sistema acqua/metanolo di prezzo simile.
Acqua/Metanolo per tutti i livelli di sovralimentazione dei motori a benzina da corsa
AEM offre due diverse soluzioni di controllo acqua/metanolo per veicoli a gas:
Uno è dipendente dal boost per veicoli a induzione forzata fino a 35 PSI di boost (kit PN 30-3300). Il controller dipendente dal boost ha un sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) integrato con un tubicino incorporato per il prelievo del boost.
Il secondo controller (Kit PN 30-3350) presenta un design a ingressi multipli che consente agli utenti di installare il kit di iniezione acqua/metanolo di AEM su veicoli ad altissimo boost (superiori a 35 PSI) utilizzando un sensore MAP esterno basato su tensione 0-5v.
AEM V3 Kit di Iniezione Acqua/Metanolo, Controller Standard MAP Interno
Robusti, Facili da Usare Progetti di Controller
I nuovi design del controller (Boost Dependent Kit PN 30-3300 e Multi Input Kit PN 30-3350) presentano manopole grandi e resistenti alla rotazione e numeri più grandi per impostare facilmente punti di avvio e attivazione completi accurati, con LED di stato coperti e pulsanti di test per una maggiore resistenza agli schizzi. Un connettore è integrato nella scatola del controller per l'accoppiamento al connettore a bloccaggio positivo del cablaggio ridisegnato. La scatola del controller Boost Dependent ha un tubicino a barbetta stampato per accettare un tubo di sovralimentazione e una legenda del cablaggio sul retro. Entrambe le scatole del controller presentano un fusibile integrato di facile accesso e linguette di montaggio stampate.
Innovativo design dell'iniettore offre un raffreddamento più veloce con minor utilizzo di fluido.
Il nostro design innovativo dell'iniettore utilizza una tecnologia unica di generatore di vortice che migliora l'atomizzazione per garantire un raffreddamento più rapido della temperatura di ingresso e utilizza meno fluido per mantenere il raffreddamento dell'aria di ingresso. Includiamo tre generatori di vortice che forniscono un flusso di 250cc, 500cc e 1000cc. L'iniettore AEM V3 WMI è incluso in ogni kit di iniezione AEM Water/Methanol.sostituzione diretta/aggiornamento per l'iniettore V2 nei vecchi sistemi (iniettore V3 PN 30-3315).
Nelle prove presso AEM, la nuova ugello WMI V3 da 250cc e l'ugello WMI V2 da 250cc hanno entrambi ottenuto una riduzione della temperatura di ingresso di 90 gradi; tuttavia, il design dell'ugello V3 ha ottenuto questa riduzione quasi 6,5 secondi più velocemente. Considera che su una media di auto da drag sportive, questo può rappresentare quasi il 40% del tempo di pista. Su una vettura da corsa su strada, applicare più tempismo 6,5 secondi più velocemente può significare un momento critico per superare l'uscita di una curva.
Abbiamo quindi testato un iniettore V3 da 250cc contro un iniettore V2 da 500cc per vedere se il più grande iniettore V2 migliorasse la velocità di raffreddamento. L'iniettore V2 da 500cc ha raggiunto una velocità di raffreddamento quasi identica all'iniettore V3 da 250cc, ma ha richiesto quasi il 44% in più di fluido per ottenere lo stesso raffreddamento. Meno fluido utilizzato significa meno riempimenti del serbatoio WMI e meno soldi spesi per riempirlo. Utilizzando la bocchetta V2 da 500cc con un serbatoio da un gallone, otterrai circa 7 minuti e 50 secondi di tempo di funzionamento a piena pressione. Utilizzando la bocchetta V3 da 250cc con un serbatoio da un gallone, otterrai 13 minuti e 30 secondi di tempo di funzionamento a piena pressione.
Pompa ad iniezione ad alta pressione resistente all'acqua e robusta - Sicura per il montaggio nel vano motore/longherone del telaio.
La pompa di iniezione acqua/metanolo a bypass interno di AEM è impermeabile e sicura per il montaggio in luoghi esposti agli agenti atmosferici. Non si accende e si spegne ciclicamente e offre un funzionamento silenzioso e regolare. Presenta una costruzione robusta, comprese le raccordature dei tubi integrate, guarnizioni in EPDM e un diaframma in Santoprene che garantisce una consegna costante e affidabile del fluido.
Serbatoio da 1,15 galloni a basso profilo
I sistemi di iniezione di acqua/metanolo a gas di AEM sono disponibili con o senza un serbatoio compatto da 1,15 galloni che presenta un serbatoio anti-starvation. Un sensore di livello di fluido più accurato e conduttivo è integrato nel serbatoio e presenta un connettore a blocco positivo con fili abbinati al cablaggio. Il sensore elimina qualsiasi possibilità di letture errate a causa di interferenze da detriti.
Semplificazione del cablaggio
Il kit di iniezione acqua/metanolo di AEM ha un cavo di collegamento terminato con un connettore a bloccaggio positivo da un lato e ha fili codificati con colori per facilitare l'installazione. Sia il filo di alimentazione che il filo di terra per la pompa sono inclusi nel cavo, semplificando il processo di cablaggio ed eliminando qualsiasi possibilità che la pompa si attivi accidentalmente a causa di un corto circuito nel sistema. Un filo aggiuntivo è incluso per aggiungere una solenoide opzionale on/off per interrompere il flusso di liquido quando il sistema è inattivo.
Integrated Boost Safe Feature
I controller nei sistemi di acqua metanolo di AEM includono una funzione di uscita integrata "Boost Safe" che monitora l'intero sistema di iniezione e attiva un segnale di terra tramite un'uscita se rileva un errore correlato alla tensione (corto circuito, connessione difettosa, filo rotto, pompa surriscaldata, segnale di tensione alta o bassa, ecc.), consentendo agli utenti di definire la loro strategia di sicurezza da qualcosa di semplice come lampeggiare una luce di avvertimento a strategie più avanzate come ridurre il boost o l'accensione o passare a mappe di carburante su un sistema di gestione del motore autonomo. In combinazione con il commutatore di livello di fluido conduttivo integrato e altamente accurato nel serbatoio, "Boost Safe" può anche mettere il motore in modalità di sicurezza prima che il sistema si esaurisca. Questa funzione esclusiva si trova solo nei sistemi di iniezione di acqua/metanolo di AEM.
Strategia di controllo del flusso rivista per una consegna più lineare del fluido
- I design dei controller progressivi Boost Dipendenti e Multi-Input (0-5v/frequenza) presentano grandi manopole di regolazione, un connettore integrato per il collegamento del cablaggio, un fusibile integrato, una luce di stato coperta e un pulsante di test per una maggiore resistenza agli spruzzi e staffe di montaggio.
- Il cablaggio è terminato con un connettore a blocco positivo su un'estremità con fili codificati a colori per facilitare l'installazione, circuito di messa a terra integrato della pompa e un filo aggiuntivo per un solenoide opzionale di accensione/spegnimento del fluido.
- "Boost Safe" output di sicurezza incluso (per una sicurezza completa in tutte le condizioni, consultare il nostro Dispositivo di sicurezza acqua/metanolo)
- La pompa ad iniezione ad alta pressione e resistente è dotata di raccordi integrati, una membrana in Santoprene e guarnizioni in EPDM per resistere alla corrosione. La nostra pompa massimizza la pressione della linea per un'atomizzazione ottimale e il suo funzionamento silenzioso e regolare è quasi indetectable.
- Iniettore in alluminio lavorato con precisione e valvola di controllo integrata
- Tre ugelli di iniezione intercambiabili per coprire una vasta gamma di livelli di potenza (250cc/min, 500 cc/min e 1.000cc/min)
- 1.15-gallon tank con serbatoio anti-fame, sensore di basso fluido conduttivo integrato e connettore a blocco positivo (sistemi senza serbatoio disponibili)
- 20 piedi di tubo di iniezione incluso
- LED dash light for system status and low fluid warning
Importante avviso di sicurezza riguardante il metanolo
AEM raccomanda vivamente agli utenti di non superare mai una concentrazione di metanolo del 50% quando si utilizza qualsiasi sistema o componente AEM Water Methanol.
All AEMAcqua/MetanoloI sistemi e i componenti di iniezione (pompa, tubi, raccordi, filtro, sensore di flusso, serbatoio e ugelli) sono compatibili al 100% chimicamente con il metanolo. Tuttavia, per motivi di sicurezza, raccomandiamo vivamente agli utenti di non utilizzare mai una concentrazione di metanolo superiore al 50% nei nostri sistemi.
Il metanolo è una sostanza chimica tossica e altamente infiammabile. Il metanolo al 100% si accende facilmente e brucia vigorosamente con una fiamma quasi indetectable. Il metanolo può essere assorbito attraverso la pelle e anche piccole quantità possono causare cecità o addirittura la morte. Utilizzare questo liquido a pressioni elevate, senza diluizione, in un ambiente sotto il cofano con tubi in nylon e raccordi push-to-connect è molto pericoloso. I vantaggi prestazionali dell'utilizzo di concentrazioni di metanolo superiori al 50% sono minimi, se esistono del tutto. Tuttavia, i problemi di sicurezza sono molto reali e superano di gran lunga qualsiasi beneficio percepito nell'utilizzare alte concentrazioni di metanolo.
