AEM Bosch Wideband LSU 4.9 UEGO O2 Sensore

OVERVIEW

Questo kit include un sensore Bosch 4.9LSU per l'uso con il misuratore di miscela aria/carburante digitale AEM PN:30-4110.

Il sensore Bosch 4.9LSU, che fornisce al controller AEM Wideband la sua velocità e precisione, è calibrato in laboratorio in fabbrica e non richiede mai una calibrazione ad aria libera quando viene utilizzato con un controller AEM. Il sensore Bosch LSU 4.9 Wideband ha un tempo di "accensione" più rapido e richiede meno amperaggio per alimentare l'elemento riscaldante nel sensore.

Nessuna garanzia per il sensore Lambda**

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

• I sensori NON sono intercambiabili - i connettori sono completamente diversi e il firmware per gestire e leggere i sensori è unico per ogni sensore/manometro.
• Il sensore 4.9, AEM PN:30-2004 conNOTlavorare con altri dispositivi AEM Wideband o ECU AEM.
• Il sensore 4.9, AEM PN:30-2004, saràONLYlavoro con il nuovo misuratore digitale a banda larga, PN:30-4110 in questo momento.

Come identificare il sensore LSU 4.2 Wideband (AEM PN: 30-2001) e il sensore LSU 4.9 (AEM PN: 30-2004)

- Hanno connettori diversi -

Nota importante

• Le uscite da 0-5v rimarranno le stesse tra il nuovo 30-4110 e il soppresso 30-4100.
• La dimensione/passaggio del filetto dei due sensori è identica, quindi tutti i raccordi saldati e le morsettiere senza saldatura funzioneranno con il nuovo sensore LSU 4.9, AEM PN: 30-2004.

Cautione!

Questo sensore NON ha garanzia nel caso in cui lo utilizzi o lo installi.
Si prega di provare il sensore prima di installarlo. Nel caso in cui si riscontri che il sensore non funziona correttamente, si prega di contattarci il prima possibile.

Corretta installazione del sensore Lambda.
Al fine di far durare più a lungo il sensore, dovresti conoscere le seguenti informazioni:

1. Il sensore non dovrebbe mai essere installato sullo scarico senza alimentazione nel caso in cui il motore sia in funzione.
2. La distanza ideale di installazione del sensore a valle è appena prima del catalizzatore.
3. Se la posizione di installazione non è più di 50 cm a valle, utilizzare un tappo speciale per rimuovere il calore.
4. Se il motore sta lavorando con una temperatura EGT elevata (superiore a 800C) come i motori turbocompressi. Dovresti installare il sensore almeno a 60 cm a distanza a valle e utilizzare un bocchettone speciale per rimuovere il calore.
5. Per evitare la raccolta di liquidi tra questa custodia del sensore e l'elemento del sensore durante la fase di avvio a freddo, l'angolo di installazione dovrebbe essere inclinato almeno di 10 gradi verso l'orizzontale con il connettore elettrico rivolto verso l'alto.