Racedom Mazda RX8 AEM Ignition Kit
Il kit di accensione di aggiornamento RX-8 si riferisce a tutti i modelli RX-8. Questo kit sostituirà le bobine di accensione esistenti con una bobina intelligente induttiva IGBT ad alta uscita. Per ottimizzare le prestazioni, tutte le parti sono state attentamente selezionate dal nostro team. Stivali curvi resistenti al calore, filo della candela spessa, bobine di accensione ad alta potenza e cablaggio durevole sono le parti. Il kit è accompagnato da un imbracatura speciale per la connessione della bobina. La bobina intelligente induttiva IGBT ad alta uscita AEM offre fino a 103 MJ di energia scintillante e un minimo di 40.000 volt.
Attenzione!
Ignition coils that their shape is deformed cannot be replaced under warranty. In case the body of the ignition coil has split out resin it also cannot be replaced under warranty.
Attenzione per i proprietari di RX8!
Caro proprietario di RX8, ricorda di scollegare la bobina di accensione ogni volta che effettui un test di compressione. Scollega la bobina di accensione dal connettore a 5 fili o 4 fili. Altrimenti la bobina di accensione verrà danneggiata e non sarà coperta da garanzia.
PANORAMICA
Gli appassionati di auto che hanno motori a induzione forzata, motori ad alto regime o che utilizzano ossido nitroso sono consapevoli dei compromessi che comporta l'uso di bobine induttive invece di convertire a un sistema di accensione a scarica capacitiva (CDI). Mentre le bobine induttive producono una durata di scintilla lunga con semplicità, mancano dell'energia necessaria per accendere adeguatamente la miscela nella camera di combustione di un veicolo ad alte prestazioni altamente modificato. Al contrario, i CDI producono una intensa esplosione di energia di scintilla, ma con una durata di scintilla praticamente nulla, il che rende fondamentale avere la giusta miscela aria/carburante nella camera di combustione per ottenere le migliori prestazioni. Questo compromesso termina conBobine induttive "smart" ad alta potenza AEM IGBT; le prime bobine induttive che erogano energia e tensione di scintilla simili a quelle del sistema di accensione a scarica capacitiva (CDI), e la lunga durata della scintilla necessaria per veicoli sovralimentati e dotati di iniezione di ossido di azoto (nitro).
Le bobine induttive "smart" ad alta potenza di AEM, con transistor bipolare ad isolamento del gate (IGBT), sono progettate per l'utilizzo su applicazioni che non dispongono di un accenditore esterno.
COSA FA
Le bobine induttive "smart" ad alta potenza IGBT di AEM forniscono ciascuna fino a 103mJ di energia di scintilla e un minimo di 40.000 Volt, tanto quanto la maggior parte dei sistemi CDI ma senza la necessità di un modulo CDI! Queste bobine offrono una durata di scintilla molto lunga a piena energia, a differenza dei sistemi CDI e dei sistemi a scintilla multipla che generano piccoli eventi di scintilla prima e dopo la loro esplosione CDI per imitare una durata di scintilla più lunga. La consegna di energia completa e la lunga durata delle bobine induttive "smart" ad alta potenza IGBT di AEM eliminano la necessità di compromettere energia o durata con il tuo sistema di accensione e aumenteranno le prestazioni nei motori ad alta pressione di sovralimentazione o alta compressione.
PERCHÉ VUOI UNO
Le bobine induttive "smart" ad alta potenza IGBT di AEM offrono un'energia di scintilla simile a quella di un CDI con la lunga durata di una bobina induttiva. Si installano facilmente al posto delle tue bobine esistenti e non richiedono un modulo CDI. Le bobine induttive "smart" ad alta potenza IGBT di AEM hanno un design resistente agli urti e alle intemperie che consente di montarle praticamente ovunque. E a un costo inferiore a quello che pagheresti per le bobine LS1 di mercato secondario, offrono prestazioni di classe mondiale a un prezzo conveniente. Le bobine ad alta potenza di AEM vengono utilizzate su motori nitrosi da 2.000 cavalli senza un CDI e si comportano in modo impeccabile.
CARATTERISTICHE DEL RACER
- Fornire energia scintillante simile a un CDI - Non è necessario un modulo CDI!
- Costa meno delle bobine aftermarket LS1.
- Può essere montato praticamente ovunque
CARATTERISTICHE DEL TUNER
- Massive Spark Energy, fino a 103 mJ!
- Durata della scintilla incredibilmente lunga, fino a 2,9 mS!
- Fino a 40kV di tensione di uscita, senza utilizzare un CDI!
- Design resistente alle intemperie e agli urti
- Può essere montato direttamente sul motore.
SPECIFICHE TECNICHE
- Output (no load): 40kV minimo
- Uscita (carico 50pF): 40kV +/- 10%
- Energia di uscita: 103 mJ +/- 7%
- Picco corrente secondario: 102 mA +/- 10%
- Durata dell'arco: 2.9mS +/- 10%
- Rapporto di trasformazione 71:1
- Massima corrente: 19 Ampere
- Massima tensione della batteria: 17 Volt
- Base Dwell: 3.0 mS
- Max Dwell Continuo: 9 mS ma non superare il ciclo di lavoro del 40%
- Max Intermittent Dwell: 80% ciclo di lavoro, 5 secondi massimi
- Connettore di accoppiamento: Packard/Delphi 12162825 "Pull to Seat"
- Contatti di accoppiamento: Packard/Delphi 12124075 "Tira per fissare"
- Alta tensione terminale del filo: stile "top della candela" HEI
TECH TIPS - QUALE BOBINA È GIUSTA PER ME
- AEM Bobina ad alta uscita IGBT con accenditore incorporato (Smart Coil) - Per applicazioni senza un accenditore esterno. Può anche essere utilizzato per sostituire completamente le bobine di fabbrica e un accenditore esterno.
- AEM Bobina Induttiva ad Alta Uscita (Bobina Stupida) (AEM P/N 30-2852) - Per applicazioni che hanno un ignitore esterno o un ECU con uno integrato.
- , Sistema di accensione AEM Twin Fire e Sistema di gestione del motore autonomo per sostituire un'impostazione distribuita.
PINOUT
A: Trigger della bobina (segnale da 0-5V)
B: Bobina Trigger (Riferimento a Terra)
C: Terra alla Testata del Cilindro
D: Batteria a terra
E: Batteria Positiva (Relè o accensione commutata)
ALTA PRODUZIONE INDUTTIVA BOBINA "SMART"
