AEM V3 Dispersionsfarbe für Beton Wasser/Methanol Injektion Kit mit internen Map-Sensor
Wasser/Methanol -Injektion für Gasmotoren ist ein nachgewiesenes Mittel zur effektiven Reduzierung der Lufttemperaturen der Motoreinlass und zur Unterdrückung der schädlichen Detonation bei erzwungener Induktion und hohe Leistung, die natürlich abgesaugte Rennmotoren. Dies ermöglicht es den Rennfahrern, den Steiger und das Zündzeitpunkt zuverlässig zu erhöhen-ohne mit hoher Oktanzrennkraftstoff für Stromgewinne von bis zu 20%. Die Wasser-/Methanol -Injektionssysteme von AEM verwenden die robusteste Hardware in Kombination mit fortschrittlicher
DER VORTEIL DES AEM WASSER/METHANOL EINSPRITZSYSTEMS
Wasser/Methanol-Einspritzung für zwangsbeatmete (turboaufgeladene oder kompressorbetriebene) Benzin-Rennmotoren ist ein bewährtes Mittel zur effektiven Reduzierung der Einlasslufttemperaturen und zur Unterdrückung schädlicher Detonationen. Dies ermöglicht es Rennfahrern, den Ladedruck zuverlässig zu erhöhen und die Zündzeitpunkt vorzurücken - ohne hochoktanigen Rennkraftstoff zu verwenden - für Leistungsgewinne von bis zu 20%. AEMs Wasser/Methanol-Einspritzsysteme nutzen die robusteste Hardware in Kombination mit fortschrittlicheren Funktionen als jedes andere vergleichbar preiswerte Wasser/Methanol-System.
Wasser/Methanol für alle Ladedruckstufen von Zwangsbeatmungs-Benzin-Rennmotoren
AEM bietet zwei verschiedene Wasser/Methanol-Controller-Designs für Benzin-Fahrzeuge an:
Eins ist abhängig von der Leistungssteigerung für zwangsbeatmete Fahrzeuge mit bis zu 35 PSI Leistungssteigerung (Kit PN 30-3300). Der Boost-abhängige Regler verfügt über einen integrierten Ansaugkrümmerabsolutdrucksensor (MAP) mit einem eingegossenen Nippel für eine Leistungssteigerungsschlauchabnahme.
Der zweite Controller (Kit PN 30-3350) verfügt über ein Mehrfacheingabe-Design, das es Benutzern ermöglicht, AEMs Water/Methanol Injection Kit auf Fahrzeugen mit extrem hohem Boost (über 35 PSI) unter Verwendung eines 0-5V spannungsbasierten externen MAP-Sensors zu installieren.
AEM V3 Water/Methanol Injection Kit, Standard Controller Internal MAP
Robuste, benutzerfreundliche Controller-Designs
Die neuen Controller-Designs (Boost Dependent Kit PN 30-3300 & Multi Input Kit PN 30-3350) verfügen über große, drehfeste Knöpfe und größere Zahlen, um genaue Start- und Vollaktivierungspunkte einfach einzustellen. Sie haben außerdem abgedeckte Status-LEDs und Testknöpfe für zusätzlichen Spritzwasserschutz. Ein Stecker ist in das Controller-Gehäuse integriert, um sich mit dem positiv verriegelnden Steckverbinder des neu gestalteten Kabelbaums zu verbinden. Das Boost Dependent Controller-Gehäuse hat eine eingegossene, gezahnte Nippel, um einen Boost-Schlauch aufzunehmen, sowie eine Verkabelungslegende auf der Rückseite. Beide Controller-Gehäuse verfügen über eine leicht zugängliche integrierte Sicherung und eingegossene Montagelaschen.
Innovatives Injektordesign liefert schnellere Kühlung mit weniger verwendeter Flüssigkeit.
Unser bahnbrechendes Injektordesign verwendet eine einzigartige Swirl Generator Technologie, die die Vernebelung verbessert, um eine schnellere Kühlung der Einlasslufttemperatur zu ermöglichen und weniger Flüssigkeit zur Aufrechterhaltung der Einlassluftkühlung zu verwenden. Wir bieten drei Swirl Generatoren an, die einen Durchfluss von 250cc, 500cc und 1000cc liefern. Der AEM V3 WMI Injektor ist in jedem AEM Water/Methanol Einspritzkit enthalten und ist eindirekter Ersatz/Upgrade für den V2-Injektor in älteren Systemen (V3-Injektor PN 30-3315).
Bei Tests bei AEM erreichten sowohl die neue V3 250cc WMI-Düse als auch die V2 250cc WMI-Düse eine Reduzierung der Einlasstemperatur um 90 Grad. Allerdings erreichte das Design der V3-Düse diese Reduzierung fast 6,5 Sekunden schneller. Bedenken Sie, dass dies bei einem durchschnittlichen Sportwagenrennen fast 40% der Streckenzeit ausmachen kann. Bei einem Straßenrennwagen kann eine um 6,5 Sekunden schnellere Anwendung der Zündzeit einen kritischen Zeitpunkt bedeuten, um beim Verlassen einer Kurve zu überholen.
Wir haben dann einen V3 250cc Injektor gegen einen V2 500cc Injektor getestet, um zu sehen, ob der größere V2 Injektor die Kühlgeschwindigkeit verbessern würde. Der V2 500cc Injektor erreichte nahezu die gleiche Kühlgeschwindigkeit wie der V3 250cc Injektor, benötigte jedoch fast 44% mehr Flüssigkeit, um die gleiche Kühlung zu erreichen. Weniger verwendete Flüssigkeit bedeutet weniger Nachfüllen Ihres WMI-Tanks und weniger Geld, das für das Nachfüllen ausgegeben wird. Wenn Sie die V2 500cc Düse mit einem Gallonen-Tank verwenden, erhalten Sie eine Laufzeit von fast 7 Minuten und 50 Sekunden bei vollem Druck. Wenn Sie die V3 250cc Düse mit einem Gallonen-Tank verwenden, erhalten Sie eine Laufzeit von 13 Minuten und 30 Sekunden bei vollem Druck.
Heavy-Duty Wasserdichte Hochdruck-Injektionspumpe - Sicher für die Montage im Motorraum/Rahmen
AEM's intern umgeleitete Wasser/Methanol-Einspritzpumpe ist wasserdicht und sicher für die Montage an Orten, die den Elementen ausgesetzt sind. Sie schaltet nicht ein und aus und sorgt für leisen, reibungslosen Betrieb. Sie verfügt über eine robuste Konstruktion, einschließlich integrierter Schlauchanschlüsse, EPDM-Dichtungen und einer Santoprene-Membran, die eine gleichmäßige und zuverlässige Flüssigkeitszufuhr ermöglicht.
Low-Profile 1.15 Gallon Tank
AEM's Gas-Wasser/Methanol-Einspritzsysteme sind mit oder ohne einen kompakten 1,15-Gallonen-Tank erhältlich, der über ein Anti-Hunger-Reservoir verfügt. Ein genauerer, leitfähiger Flüssigkeitssensor mit niedrigem Füllstand ist in den Tank integriert und verfügt über einen positiven Verriegelungsstecker mit farblich abgestimmten Kabeln zum Kabelbaum. Der Sensor eliminiert jegliche Möglichkeit von falschen Messwerten aufgrund von Störungen durch Schmutzpartikel.
Vereinfachte Verkabelung
AEM's Water/Methanol Injection Kit wird mit einem positiv verriegelten Steckverbinder an einem Ende des Kabelbaums geliefert und verfügt über farbcodierte Kabel, um die Installation zu erleichtern. Sowohl die Strom- als auch die Massekabel für die Pumpe sind im Kabelbaum enthalten, was den Verkabelungsprozess vereinfacht und jegliche Möglichkeit einer versehentlichen Aktivierung der Pumpe durch einen Kurzschluss im System eliminiert. Ein zusätzliches Kabel ist enthalten, um optional ein Ein-/Aus-Solenoid hinzuzufügen, um den Flüssigkeitsfluss zu stoppen, wenn das System inaktiv ist.
Integrierte Boost Safe Funktion
Die Controller in AEMs Wasser-Methanol-Systemen verfügen über eine integrierte "Boost Safe" Ausgangsfunktion, die das gesamte Injektionssystem überwacht und ein Erdungssignal über einen Ausgang auslöst, wenn ein spannungsbezogener Fehler erkannt wird (Kurzschluss, schlechte Verbindung, gebrochenes Kabel, überhitzte Pumpe, hoher oder niedriger Spannungssignal usw.). Dadurch können Benutzer ihre Ausfallsicherungsstrategie definieren, angefangen bei etwas so Einfachem wie dem Blinken einer Warnleuchte bis hin zu fortgeschritteneren Strategien wie dem Abschalten des Ladedrucks oder der Zündung oder dem Umschalten von Kraftstoffkarten in einem eigenständigen Motorverwaltungssystem. In Kombination mit dem integrierten und hochgenauen leitfähigen Niedrigflüssigkeitsschalter im Tank kann "Boost Safe" auch den Motor in den Sicherheitsmodus versetzen, bevor das System leer läuft. Diese exklusive Funktion ist nur in AEM Wasser/Methanol-Injektionssystemen zu finden.
Überarbeitete Flusssteuerungsstrategie für eine linearere Flüssigkeitsabgabe
- Boost abhängige und Multi-Input (0-5V/Frequenz) progressive Controller-Designs verfügen über große Einstellknöpfe, integrierte Stecker für Kabelverbindungen, integrierte Sicherung, abgedeckte Statusleuchte und Testknopf für verbesserten Spritzwasserschutz und Montagehalterungen.
- Verkabelungssatz wird an einem Ende mit einem positiven Verriegelungsstecker abgeschlossen, mit farbcodierten Drähten zur erleichterten Installation, integriertem Pumpenmassekreis und zusätzlichem Draht für optionalen Ein-/Ausschaltflüssigkeitssolenoid.
- "Boost Safe" Failsafe-Ausgang enthalten (für vollständige Failsafe unter allen Bedingungen siehe unser Wasser/Methanol Failsafe-Gerät)
- Heavy-Duty Hochdruck-Injektionspumpe mit integrierten Anschlüssen, einer Santoprene-Membran und EPDM-Dichtungen zur Korrosionsbeständigkeit. Unsere Pumpe maximiert den Leitungsdruck für optimale Vernebelung und ihr leiser, reibungsloser Betrieb ist nahezu unmerklich.
- Präzisionsgefertigte Einspritzdüse aus Aluminiumblock mit integralem Rückschlagventil
- Drei austauschbare Einspritzdüsen, um eine Vielzahl von PS-Stufen abzudecken (250cc/min, 500 cc/min & 1,000cc/min)
- 1.15-Gallonen-Tank mit Anti-Hungersnot-Reservoir, integriertem leitfähigen Niedrigflüssigkeitssensor und positivem Verriegelungsstecker (tanklose Systeme verfügbar)
- 20 Fuß Injektionsschlauch enthalten
- LED-Dashboardleuchte für Systemstatus und Warnung bei niedrigem Flüssigkeitsstand
Wichtiger Sicherheitshinweis bezüglich Methanol
AEM empfiehlt dringend, dass Benutzer niemals eine Methanol-Konzentration von mehr als 50% überschreiten, wenn sie ein beliebiges AEM Water Methanol System oder Komponente verwenden.
All AEMWasser/MethanolInjektionssysteme und Komponenten (Pumpe, Leitungen, Armaturen, Filter, Durchflusssensor, Tank und Düsen) sind zu 100% chemisch kompatibel mit Methanol. Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir jedoch dringend, dass Benutzer in unseren Systemen niemals eine Methanol-Konzentration von mehr als 50% verwenden.
Methanol ist eine giftige und hochentzündliche Chemikalie. 100% Methanol entzündet sich leicht und brennt heftig mit einer nahezu nicht wahrnehmbaren Flamme. Methanol kann durch die Haut aufgenommen werden und schon geringe Mengen können zu Blindheit oder sogar zum Tod führen. Die Verwendung dieser Flüssigkeit bei hohem Druck, ohne Verdünnung, in einer Motorraumumgebung mit Nylonleitungen und Schnellverschlussverbindungen ist sehr unsicher. Die Leistungsvorteile bei Verwendung von Methanolkonzentrationen von mehr als 50% sind gering, wenn sie überhaupt vorhanden sind. Die Sicherheitsprobleme hingegen sind sehr real und überwiegen bei weitem jeden vermeintlichen Vorteil einer hohen Methanol-Konzentration.
