Racedom Mazda RX8 AEM Ignition Kit
Das RX-8-Upgrade-Zündkit bezieht sich auf alle RX-8-Modelle. Dieses Kit ersetzt die vorhandenen Zündspulen durch IGBT -induktive Smart -Spule mit hoher Ausgabe. Um die Leistung zu optimieren, wurden alle Teile von unserem Team sorgfältig ausgewählt. Gekrümmte hitzebeständige Stiefel, dicke Zündkerzendraht, Hochleistungszündungsspulen und langlebiges Kabelbaum sind die Teile. Das Kit ist mit einem speziellen Kabelbaum für die Spulenverbindung begleitet. Die IGBT -IGBT -Induktion der AEM -Hochzeit liefert bis zu 103 mJ Funkenergie und mindestens 40.000 Volt.
Vorsicht!
Zündspulen, deren Form verformt ist, können nicht im Rahmen der Garantie ausgetauscht werden. Falls der Körper der Zündspule Harz ausgeschieden hat, kann er ebenfalls nicht im Rahmen der Garantie ausgetauscht werden.
Vorsicht für RX8-Besitzer!
Liebe RX8-Besitzer, denken Sie daran, die Zündspule immer zu trennen, wenn Sie einen Kompressionstest durchführen. Trennen Sie die Zündspule vom 5- oder 4-poligen Stecker. Andernfalls wird die Zündspule zerstört und es besteht keine Garantie.
ÜBERSICHT
Auto-Enthusiasten, die Motoren mit Zwangsbeatmung, Hochdrehzahlmotoren oder Stickstoffoxid betreiben, sind sich der Kompromisse bewusst, die mit der Verwendung von induktiven Spulen anstelle einer Umwandlung in ein kapazitives Entladungszündsystem (CDI) einhergehen. Während induktive Spulen eine lange Funkenzeit bei einfacher Bauweise bieten, fehlt ihnen die Energie, um das Gemisch in der Brennkammer eines stark modifizierten Hochleistungsfahrzeugs ausreichend zu entzünden. Im Gegensatz dazu liefern CDIs eine intensive Funkenenergie, jedoch praktisch ohne Funkenzeit, was eine korrekte Luft-/Kraftstoffmischung in der Brennkammer für beste Leistung unerlässlich macht. Dieser Kompromiss endet mitAEMs High-Output IGBT "Smart" Induktions-Spulen; Die ersten Induktions-Spulen, die CDI-ähnliche Zündenergie und Spannung liefern sowie die lange Zünddauer, die für aufgeladene und mit Stickstoff ausgestattete Fahrzeuge erforderlich ist.
AEM's High-Output, Insulated Gate Bipolar Transistor (IGBT) "Smart" Inductive Coils sind für den Einsatz in Anwendungen konzipiert, die keinen externen Zünder haben.
WAS ES TUT
AEM's High-Output IGBT "Smart" Induktions-Spulen liefern jeweils bis zu 103mJ an Zündenergie und mindestens 40.000 Volt - genauso viel wie die meisten CDI-Systeme, jedoch ohne die Notwendigkeit eines CDI-Moduls! Diese Spulen bieten eine sehr lange Zünddauer bei voller Energie, im Gegensatz zu CDI-Systemen und Mehrfachzündsystemen, die kleine Zündereignisse vor und nach dem CDI-Impuls auslösen, um eine längere Zünddauer vorzutäuschen. Die volle Energieabgabe und lange Dauer der High-Output IGBT "Smart" Induktions-Spulen von AEM beseitigen die Notwendigkeit, Energie oder Dauer bei Ihrem Zündsystem zu beeinträchtigen und verbessern die Leistung in Hochdruck- oder Hochkompressionsmotoren.
WARUM DU EINEN WILLST
AEM's High-Output IGBT "Smart" Inductive Coils liefern CDI-ähnliche Zündenergie mit der langen Dauer einer induktiven Spule. Sie lassen sich problemlos anstelle Ihrer vorhandenen Spulen installieren und erfordern kein CDI-Modul. AEM's High-Output IGBT "Smart" Inductive Coils haben ein stoß- und wetterfestes Design, das es ihnen ermöglicht, praktisch überall montiert zu werden. Und zu einem Preis, der geringer ist als das, was Sie für Aftermarket-LS1-Spulen bezahlen würden - sie liefern Weltklasse-Leistung zum Schnäppchenpreis. AEM's High-Output Coils werden auf 2.000 PS starken Nitro-Motoren ohne CDI verwendet und sie funktionieren einwandfrei.
RACER FUNKTIONEN
- Liefere CDI-ähnliche Funkenenergie - Kein CDI-Modul erforderlich!
- Kostet weniger als Nachrüst-LS1-Spulen
- Kann fast überall montiert werden.
TUNER FUNKTIONEN
- Massive Funkenenergie, bis zu 103 mJ!
- Unglaublich lange Funkenzeit, bis zu 2,9mS!
- Bis zu 40kV Ausgangsspannung, ohne Verwendung eines CDI!
- Wetter- und stoßfestes Design
- Kann direkt am Motor montiert werden.
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
- Ausgang (ohne Last): 40kV Minimum
- Ausgang (50pF Last): 40kV +/- 10%
- Ausgangsenergie: 103 mJ +/- 7%
- Spitzenstrom: 102 mA +/- 10%
- Bogenlänge: 2,9mS +/- 10%
- Verhältnis der Windungszahlen 71:1
- Maximaler Strom: 19 Ampere
- Maximale Batteriespannung: 17 Volt
- Basiswohnen: 3.0 mS
- Maximale kontinuierliche Verweildauer: 9 mS, aber nicht über 40% Einschaltdauer.
- Maximale intermittierende Verweildauer: 80% Einschaltdauer, maximal 5 Sekunden
- Verbindungstecker: Packard/Delphi 12162825 "Zum Einrasten ziehen"
- Paarungskontakte: Packard/Delphi 12124075 "Zum Einrasten ziehen"
- Hochspannungsdrahtanschluss: HEI "Zündkerzenoberteil" Stil
TECH TIPS - WELCHE SPULE IST DIE RICHTIGE FÜR MICH
- AEM High Output IGBT-Spule mit integriertem Zündmodul (Smart Coil) - Für Anwendungen ohne externen Zündmodul. Kann auch verwendet werden, um Werksspulen und ein externes Zündmodul vollständig zu ersetzen.
- AEM High Output Inductive Coil (Dumb Coil) (AEM P/N 30-2852) - Für Anwendungen, die einen externen Zündverstärker oder eine ECU mit integriertem Zündverstärker haben.
- , AEM Twin Fire Zündsystem und eigenständiges Motorverwaltungssystem, um eine verteilte Konfiguration zu ersetzen.
PINOUT
A: Spulen-Auslöser (0-5V Signal)
B: Spulenauslöser (Ref Ground)
C: Boden zur Zylinderkopf
D: Batterie-Masse
E: Batterie Plus (Relais oder geschaltete Zündung)
HOHER AUSGANGSINDUKTIVER "SMART" SPULE
