AEM F-IC-6 Steuergerät für Honda S2000

Kraftstoff- und Zündungsregler Universal F/IC 6 30-1912

WAS ES TUT

AEM's F/IC für 2000-2005 S2000 ist ein PC-programmierbarer Piggyback-Controller, der es Benutzern ermöglicht, die Zündzeitpunkt zu verzögern und Kraftstoff zum F20- und F22-Motor hinzuzufügen. Der F/IC arbeitet parallel zur werkseitigen ECU und ermöglicht Fahrzeugen mit CAN-BUS, die volle Funktionalität der Klimasteuerung, des Tempomats, des Armaturenbretts und anderer Komponenten des Netzwerks beizubehalten.

Kraftstoff- und Zündungsregler Universal F/ICKraftstoff- und Zündungsregler Universal F/IC

WARUM DU EINEN WILLST

Wenn Sie Ihren Werkzeugmotor optimiert haben oder dies in Zukunft planen, ist das AEM F/IC eine erschwingliche Alternative zu einem eigenständigen Motorverwaltungssystem, das immer noch leistungsstarkes Tuning ermöglicht. Das F/IC kann sowohl mit Werkzeug- als auch mit größeren Nachrüsteinspritzdüsen arbeiten und kann sogar einen Werkzeug-MAF klemmen, sodass Sie mit Ihrem serienmäßigen Luftmassenmesser Boost fahren können. Dies ermöglicht es jemandem mit einem OBD-II-Fahrzeug, problemlos und sicher einen Turbo oder Kompressor zu seinem Fahrzeug hinzuzufügen und dennoch die Alltagstauglichkeit beizubehalten.

PRODUKTEIGENSCHAFTEN

Arbeitet mit den neuesten OBD-II-Rennfahrzeugen, einschließlich solcher mit variabler Ventilsteuerung.
Variable Ventilsteuerung basierend auf Motordrehzahl und Last
Einspritzereingänge mit simulierter Einspritzlast verwendet beim Neuprogrammieren von OEM-Einspritzern.
Injektorsteuerung zur Umprogrammierung der ECU-Ausgabe (+/- 100% Trim) oder als eigenständiger Zusatz-Injektor-Treiber
21x17 Karten mit konfigurierbaren Last- und RPM-Schwellenwerten
Analog in/out für Remapping/Clamping MAF
F/IC kann Strom von PC USB beziehen, um schnelle und einfache Kalibrierungsänderungen durchzuführen - selbst wenn es nicht im Auto ist!
An Bord 64K Datensammler
Treibt Hoch- oder Niederimpedanz-Injektoren mit Verwendung der Peak & Hold Injector Driver Box an.
Bis zu fünf Kanäle zur Verzögerung der Zündzeitpunkt
An Bord 41PSIA (25PSI Boost) Ansaugkrümmerdrucksensor

Kraftstoff- und Zündungsregler Universal F/IC 6 30-1913

PRODUKTINHALT

HINWEIS:

Der 30-1911 ist speziell für Honda/Acura-Fahrzeuge mit MAG-Pickup, ausgenommen der Honda S2000 von 2000-2007. Die anderen F/IC-Modelle und Passungen sind:

30-1910		Universal F/IC für 4- und 6-Zylinder-Motoren
30-1911		F/IC für Honda/Acura mit MAG-Pickup
30-1913		2003-2005 Dodge SRT4
30-1930		Universal F/IC für V8 (Ausgenommen Chrysler/Dodge Hemi)
30-1931		F/IC für 2006-2008 Chrysler/Dodge mit V8 Hemi

Manuell

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FAQ(3)

Kundenfragen

Was tut der Kraftstoff- und Zündungsregler Universal F/IC 6 30-1912?

AEM's F/IC für 2000-2005 S2000 ist ein PC-programmierbarer Piggyback-Controller, der es Benutzern ermöglicht, die Zündzeitpunkt zu verzögern und Kraftstoff zum F20- und F22-Motor hinzuzufügen. Der F/IC arbeitet parallel zur werkseitigen ECU und ermöglicht Fahrzeugen mit CAN-BUS, die volle Funktionalität der Klimasteuerung, des Tempomats, des Armaturenbretts und anderer Komponenten des Netzwerks beizubehalten.

Warum sollte ich einen Kraftstoff- und Zündungsregler Universal F/IC 6 30-1912 verwenden?

Wenn Sie Ihren Werkzeugmotor optimiert haben oder dies in Zukunft planen, ist das AEM F/IC eine erschwingliche Alternative zu einem eigenständigen Motorverwaltungssystem, das immer noch leistungsstarkes Tuning ermöglicht. Das F/IC kann sowohl mit Werkzeug- als auch mit größeren Nachrüsteinspritzdüsen arbeiten und kann sogar einen Werkzeug-MAF klemmen, sodass Sie mit Ihrem serienmäßigen Luftmassenmesser Boost fahren können. Dies ermöglicht es jemandem mit einem OBD-II-Fahrzeug, problemlos und sicher einen Turbo oder Kompressor zu seinem Fahrzeug hinzuzufügen und dennoch die Alltagstauglichkeit ...

Welche Produkteigenschaften hat der Kraftstoff- und Zündungsregler Universal F/IC 6 30-1912?

Der Kraftstoff- und Zündungsregler Universal F/IC 6 30-1912 hat folgende Produkteigenschaften: Arbeitet mit den neuesten OBD-II-Rennfahrzeugen, einschließlich solcher mit variabler Ventilsteuerung, variable Ventilsteuerung basierend auf Motordrehzahl und Last, Einspritzereingänge mit simulierter Einspritzlast verwendet beim Neuprogrammieren von OEM-Einspritzern, Injektorsteuerung zur Umprogrammierung der ECU-Ausgabe (+/- 100% Trim) oder als eigenständiger Zusatz-Injektor-Treiber, 21x17 Karten mit konfigurierbaren Last- und RPM-Schwellenwerten, Analog in/out für Remapping/Clamping MAF, F/IC kann...